Sobre trenes, romanos y transbordadores espaciales…
26 de Octubre de 2006 a las 17:52 por Manolo
aspectos más modernos de nuestra vida están condicionados por detalles muy
antiguos. Veamos.Cuando vemos el transbordador espacial en la torre de lanzamiento, podemos
apreciar los dos depósitos auxiliares de combustible adosados al principal.
Estos se fabrican en Utah por la empresa Thiokol. Los ingenieros que los
diseñaron hubieran preferido que fueran mayores, pero estos depósitos se
tenían que transportar por tren hasta la base de lanzamiento. La línea
férrea entre la fábrica y Cabo Cañaveral cruza las Montañas Rocosas a través
de un túnel, que no permite el paso de depósitos de mayor tamaño.
Pero ¿por qué el túnel tiene estas dimensiones?
Porque la anchura de los túneles viene determinada por la anchura del tren y
éste, a su vez, tiene relación directa con la separación de los raíles. La
distancia estándar entre los raíles de la vía del tren en Estados Unidos es
de 4 pies y 8,5 pulgadas (unos 1,4 metros).
Es una cifra particularmente extraña. ¿Por qué se adoptó esta medida?
Porque los ferrocarriles norteamericanos se construyeron igual que los
británicos por ingenieros ingleses, que pensaron que era una buena idea ya
que permitiría usar locomotoras inglesas.
Muy bien, pero ¿por qué los ingleses los construyeron de esta forma?
Porque las primeras líneas de ferrocarril fueron diseñadas por los mismos
ingenieros que construyeron los tranvías, que ya utilizaban esta misma
medida.
Pero ¿por qué esta distancia? Porque los constructores de tranvías eran los
mismos que anteriormente construían carros y utilizaban los mismos métodos y
las mismas herramientas.
Pero ¿por qué los carros utilizaban este estándar? Porque en toda Europa las
roderas en los caminos estaban ya marcadas y cualquier otra medida hubiese
causado la rotura de los ejes de los carros.
Claro, pero ¿por qué los caminos tenían la misma separación entre las
roderas? Porque los caminos se remontaban a los tiempos de los romanos y se
hicieron para facilitar el desplazamiento de las legiones.
Pero ¿por qué los romanos adoptaron esta medida? Porque los carros de guerra
romanos estaban tirados por dos caballos. Los caballos galopando uno al lado
del otro debían tener la suficiente separación para no molestarse. Con el
fin mejorar la estabilidad del carro, las ruedas no debían coincidir con las
pisadas de los caballos y a la vez no estar demasiado separadas para no
causar accidentes cuando dos carros se cruzaran.
Hemos encontrado nuestra respuesta a la pregunta inicial. La separación
entre los raíles del ferrocarril norteamericano (1,4 metros) viene
determinado porque 2.000 años antes, en otro continente, los carros romanos
se habían construido en función de las dimensiones del culo del caballo.
PRIMERA CONCLUSIÓN
Una restricción en el diseño del medio de transporte mas rápido del mundo,
el transbordador espacial, viene determinada por el ancho del culo del
caballo.
SEGUNDA CONCLUSIÓN
La próxima vez que veamos unas especificaciones técnicas y nos preguntemos
si se han hecho con el culo, la respuesta es SI.
Como tantas otras cosas…
Joas, joas, joas . Un “algolargo”, pero está guay.
Aunque aquí en España más bien lo elegimos al tun tun (o bien que nuestros caballos tienen mayor trasero). Al pasar a Europa los técnicos se cagarían con todo - “Ostia.. que va a ser que esto no cuadra”
hostias nen, que bueno… no se de donde lo has sacado pero esta muy bueno…
¿en España no fue idea de Francisco Franco? ¿para evitar invasiones o algo asi?
Como bien ha dicho fayu, en España la anchura de las vías del tren la hicieron como les salió del culo. Instalaron dichas vías para mejorar el comercio exterior, y los muy subnormales se dieron cuenta de que los trenes no podían pasar de la frontera cuando la red de ferrocarriles ya estaba montada casi por completo.
Gente culta, oiga.
Muy interesante el artículo, en España las vías son más anchas que las del resto del mundo porque los ingenieros pensaron que al ser españa un país muy montañoso, al separar más las vías daría más estabilidad y mejor distribución del peso, cosa errónea, pero ahi está.
Creo que es eso, espero no equivocarme, lo recuerdo de las clases de historia pero a saber. jajaja
el enlace de la wikipedia es este:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ancho_de_v%C3%ADa_en_Espa%C3%B1a
a mi lo de que fue idea de Franco para que no nos invadieran me lo dijo el profesor de Historia, que le molaba mucho lo de achacar cosas a Franco para tirarlo por tierra… puto rojo (en particular claro, solo me meto con el)
Mi comentario también está basado en las clases de historia del año pasado xD
Joé, quién iba a pensar que hasta nos acordaríamos de algo después del examen pertinente!
La justificación que se esgrimió en su momento, para tener un ancho mayor, era la de permitir que los trenes tuvieran una mayor capacidad de carga de mercancias. La realidad fué, que tenía como objetivo, evitar una invasión a través de las vías férreas de franceses e ingleses, como después ocurrió con las invasiones alemanas, que utilizaron las vias férreas para plantarse allí donde les daba la gana.
Fuese útil o no, y aunque a la larga nos costó más esfuerzo la adaptación a la norma, la medida defensiva funcionaba a la perfección.